motor generator

[Evo Mc'Neil]

wenn man sich das bild im anhang anschaut, kann man nur ahnen, was ich vor habe... mal schauen wie weit ich dabei komme und wie ich das mechanische problem zwischen den beiden wellen lösen werde...

[Anse]

Wo für ist das grüne Kabel? Zum Rest denke ich mir meinen Teil

[Evo Mc'Neil]

das grüne kabel ist nur erdung! der gleichrichter und die steuereinheit ist im generator mit drin also es kommt aus dem generator 24V gleichstrom

[Sebastian]

Naja je nachdem was du machen willst, ist so eine Anordnung nicht mal ungebräuchlich.
Ich habe einmal eine Führung in einem Steinkohlebergbau mitgemacht. Dort hat man ja einen Aufzug mit Förderkörben, der die Hunde mit der Kole, Arbeiter und/oder Geräte transportierte. Dabei wurde das ganze System (viele tonnen) ständig von 0 uf einige m/sek. beschleunigt. Da der E-Motor beim Anfahren eine Menge Leistung benötigte. stand im Maschinenhaus ein Riesiges Schwungrad mit Generator und Motor. Beim Anfahren konnte man die große Leistung aus der Rotationsenergie gewinnen und man hat das Stromnetz entlastet bzw. sorgt man für eine konstante Last am Netz

[alterhase]

Ein Schwungrad hat eine wesentlich bessere Energiedichte als jeder Akku. Kannst danach googeln. Wenns auf Hi-Tec gemacht ist sowieso. Hab mal ein Video reingestellt.

Nur zwecks [Klugscheiss] Die Wagen im Bergbau heißen Hunte. Sie bellen nicht. ... iss nicht ungut gemeint, nur interessant gefunden.

[topas]

[alterhase]

[Sebastian]

[Evo Mc'Neil]

ja, soein schwungrad ist schon etwas feines, jedoch ist eine schwungmasse an einem in laufrichtung zurückgebogener arm glaube ich effektiver. Wenn dieser auch noch bis zu einem bestimmten grad beweglich ist, dann legt er sich beim Anfahren auf die welle, wodurch das system an geschwindigkeit gewinnen kann, und wenn es die drehzahl bei unbelastung erreicht hat, geht es in die ursprüngliche form zurück und wenn es belastet wird schwingt der arm weiter nach außen und man bekommt im belastungsmoment ein höheres drehmoment.

[topas]

Schwungmassen gab es, wenn ich mich erinnere schon als Energiespeicher für Fahrzeuge (schweizer Omnibusse in den 50ern???) in Krankenhäusern für die USV - bis der Diesel anspringt.
Bei Fahrzeugen gibt es ein Problem mit der Kreiselwirkung. Die mobilen Hightech-Dinger drehen mit 100.000 Umdrehungen und sind nicht sehr gross. Die Schwungmassen sind dabei aber Zylinder. Bei diesen Drehzahlen fliegen angesetzte Arme durch die Gegend.

[Evo Mc'Neil]

hmm.. ich glaube NICHT, das die Turbine, die ich im erstem Post als bild angefügt habe für eine solch extreme drehzahl ausgelegt ist... in der beschreibung davon steht jedenfalls das diese sich bei 1000 U/min zum eigenschutz abbremst,

[alterhase]

Meines Wissens drehen auch 2 Massen gegensinnig. damit der Bus nicht zum Kreiselkompass wird.

[Evo Mc'Neil]

das ding ist auch noch, das ich 3(!) solcher schwungarme mit Masse für die turbine benötige... da ich eine befestigungsscheibe für 3 rotorblätter habe... und wie gesagt... max 1000 U/min.

[topas]

verzeih evo - das muss eben noch sein:
Dass 2 Massen vorhanden sein müssen ist schon klar. Trotzdem stabilisieren die drehenden Massen ihre Achse extrem. Wenn man sie senkrecht anordnet, kann man keinen Berg hinauffahren, ohne dass nicht "irgendwas in der Luft schwebt" oder das Fahrzeug sich verbiegt. Längs und quer zur Fahrzeugachse ist abbiegen nicht mehr möglich. Da sind schon tüftlerische Qualitäten gefragt.

[alterhase]

@Topas:
Evo lässt uns ja im Unklaren, was er überhaupt machen will. Vielleicht erfindet er gerade das Perpetuum-Stabile.

Rätselralley mach ich hier keine.